Etapa vencida

A chegada e partida do voo inaugural da TAM no Aeroporto Regional de Jaguaruna foi um evento para ficar na história da região. Ninguém esperava que tanta gente fosse até lá para ver o que estava acontecendo. Depois de décadas a região volta a ter uma ligação aérea regular com o grande centro do país. Mais do que um avanço, é a recuperação de um equipamento de logística para recolocar o sul do estado nos trilhos do desenvolvimento.

A implantação desta primeira linha, de segunda a sexta-feira, é uma etapa vencida e outras ainda precisam de cobrança e atenção. O término da duplicação da BR-101, a duplicação do acesso ao Porto de Imbituba, conclusão da rodovia Serra-Mar, com uma ligação entre Tubarão e Laguna, via rodovia Aggeu Medeiros, atração de investimentos industriais e consolidação de roteiros turísticos, são alguns dos itens desta lista. Nosso potencial é muito grande.

Na agenda

- Seminário na Acit, hoje em Criciúma, discute sobre o Porto de Imbituba e a importância dele para o sul catarinense e o desenvolvimento regional.
- Em Tubarão, a Semana Estadual do Jovem Empreendedor começa hoje e segue até quarta-feira com palestra dos empresários Genésio A. Mendes (GAM) e Zefiro Giassi (Supermercados).

Fila e prejuízo

A fila de caminhões para descarregar soja no Porto de Imbituba gerou diversos problemas para os motoristas. Foram dias esperando para liberar a carga e prejuízo no bolso. Os preços de alguns serviços aumentaram mais de 100% em alguns casos. Segundo a Fetrancesc, a diária no posto de triagem subiu de R$ 18 para R$ 40 e as refeições, de R$ 8 para R$ 15.

Mais próximo do que se imagina

Uma das principais movimentações partidárias de 2013 pode terminar sem o efeito planejado. O ex-prefeito de Imbituba, Beto Martins, deixou a Secretaria Estadual de Turismo, Cultura e Esporte e o PSDB para se filiar ao PP e ser um dos pré-candidatos a deputado estadual em 2014. Mas uma mudança de prioridades pode deixar tudo diferente.

Sem cargo público desde setembro do ano passado Martins dedica-se à iniciativa privada onde tem obtido bons resultados para o Porto de Imbituba. A ocupação com os negócios particulares seria um dos motivos da possível desistência dele em disputar o cargo.

Ocorre que o trabalho de movimentação de cargas e navios feito junto ao Porto, que desde o final de 2012 é controlado pelo Governo do Estado, agradou o governador Raimundo Colombo (PSD) e reforçado as relações entre os dois. Deixando de ser candidato, Beto Martins, estaria livre para atuar na coordenação de campanha de reeleição de Colombo numa posição privilegiada.

Sem o ex-prefeito, o Partido Progressista teria outros pré-candidatos a deputado estadual: como ex-vereador Deka May, e o ex-secretário regional Gelson Padilha.

Um porto de oportunidades

A tão falada Medida Provisória dos Portos interessa diretamente aos catarinenses e mais ainda ao município de Imbituba que é sede de um importante porto. A tal MP que levou os parlamentares a trabalharem em longas sessões ditará o rumo que o setor vai tomar e o futuro de uma região.

Esta história dos portos é sem dúvida uma das mais longas novelas que parecem não ter fim. No Porto de Imbituba, por exemplo, era sabido há um século que a concessão encerraria em dezembro de 2012, mas ficou tudo para ser resolvido em cima da hora. O governo estadual é o responsável agora pela gestão, mas com a MP do Portos, Imbituba terá um novo processo de licitação com as novas regras estabelecidas.

Com a duplicação da BR-101, com a pavimentação da BR-285 e a possibilidade da Ferrovia Litorânea os atrativos para escoar a produção por Imbituba são cada vez mais ampliados. É o maior potencial de crescimento entre os portos da região Sul.

Junto ao desenvolvimento do porto, os gestores públicos não podem se esquecer da duplicação do acesso à cidade, por exemplo, e de outras obras necessárias para receber este impacto. As mudanças no Porto de Imbituba terão reflexo em toda a região Sul e poderão concretizar um crescimento integrado jamais visto na história, desde é claro que não leve mais um século para se tornar realidade.

Colombo e os planos para o Porto de Imbituba

Governador Raimundo Colombo passou por Imbituba nesta segunda-feira, 1/4, e antes da palestra no Imbituba Atlético Clube visitou o Porto da cidade que agora é administrado pelo Estado. Ele falou com a jornalista Emanuelle Querino, da RCW TV, sobre os planos para o porto. Confira:
 

PDZ do Porto de Imbituba: projeções

Equipe de especialistas da Unisul apresentou à Autoridade Portuária do Porto de Imbituba, a versão preliminar do PDZ, com destaque especial para as projeções de cargas e simulações de ocupação portuária da enseada com a modernização e ampliações das atividades do porto.

O grupo que trabalha no assunto também está satisfeito com a decisão sobre a concessão que vence em 15 de dezembro. O Governo do Estado assumirá a gestão conforme a proposta de alternativa que foi sugerida ao CAPPI.

Porto de Imbituba: abertas propostas de dragagem

A Administração do Porto de Imbituba (SC) esteve em Brasília na sexta-feira (30/3) para participar da abertura das propostas técnicas das empresas interessadas em realizar a obra de dragagem dos cais, bacia de evolução e canal de acesso. O Administrador, Jeziel Pamato, o Presidente do Conselho de Autoridade Portuária, Gilberto Barreto e o Superintendente do Tecon Imbituba, Bruno Figurelli acompanharam o procedimento na Secretaria Especial dos Portos (SEP).

Entre as concorrentes interessadas estão grandes empresas com tradição no mercado, como Jan de Nul, Dragabras, Boskalis do Brasil, EIT, Rohde Nielsen, Oord e Bandeirantes. Antes de saber quem será a vencedora, será feita uma avaliação pela SEP, o que deve acontecer durante esta semana. O valor previsto para a obra é R$ 48,8 milhões. A obra removerá 5,5 milhões de metros cúbicos de material. A empresa habilitada deverá trabalhar de acordo com as leis ambientais, pois o Porto de Imbituba está inserido na Área de Preservação Ambiental da Baleia Franca.

A conclusão da dragagem permitirá que navios de contêineres com capacidade para 6.400 TEUs, 313 metros de comprimento e calado de 14,5m. O calado do cais do Porto passará a ser de 11m e a profundidade de 17m nos acessos, colocando o Porto de Imbituba entre os mais profundos do Brasil. O Porto de Imbituba hoje tem condições de atender dois navios a cada 12h, possui um Terminal de Contêineres com os melhores equipamentos do mundo, de modo que, após a dragagem, não haverá restrições da quantidade futura de navios que o Porto poderá receber.

Quando falta planejamento, sobram problemas

O município de Imbituba vive uma discussão polêmica que envolve desenvolvimento econômico e direitos de propriedade. Esta polêmica tem um valor que envolve R$ 568 milhões.

Todo este valor é relativo à construção de um porto privado na cidade. Mais um que se uniria ao crescimento já registrado pelo atual Porto de Imbituba. Só que para realizar esta obra vai ser preciso demolir cerca de 160 edificações entre abrigos de barcos e residências. A obra tem prazo para ser concluída, 2013, mas os acordos com os pescadores e moradores estão sem sinais de acertos tão rápidos.

A expectativa é que durante a obra sejam criados três mil e quinhentos empregos e depois mais de dois mil para a fase de operações.

Tudo isso gera algumas perguntas. Como deixaram uma área que pertencia a União ser ocupada dessa maneira ao longo dos anos? O que se deve fazer para não perder um investimento deste tamanho? E a cidade está preparada para o impacto de mais uma grande obra?

Um problemão que precisa ser resolvido o mais rápido possível.

Enquanto isso fica o alerta para a lentidão dos projetos de desenvolvimento. O deste porto tem quase 30 anos. É visível também que Imbituba cresce numa velocidade maior que outras cidades de nossa região. É muito importante então que investimentos estruturantes sejam feitos para evitar outros gargalos.

A cidade tem projeto de um acesso duplicado para a região do porto e outras melhorias de urbanização. Paralelamente precisam ser feitos investimentos em educação, saúde e segurança para evitar mais problemas sociais.

Porto de Imbituba recebe novos investimentos

Com um valor estimado de R$ 440 milhões para investir em Imbituba a Santos Brasil, empresa responsável pelo porto, recebeu no sábado (18/6) um novo equipamento para tornar viável a atracação de grandes navios e possibilitar futuros investimentos

Ferrovia Litorânea: o trem não pode atrasar

A região tem obras importantes em andamento como a duplicação da BR-101, aeroporto regional e ampliação do Porto de Imbituba. Mas tem uma outra que precisa de atenção: a ferrovia litorânea.

As obras citadas aqui são de extrema importância e disso não se tem dúvida. Mas de certa forma elas não serão 100% eficientes se não tivermos também uma estrutura de transporte ferroviário para completar o ciclo.

Imagine uma pessoa que busca nos classificados empregos, mas tem uma grande carência no currículo. Tem vários cursos, experiência, mas não sabe uma língua estrangeira, por exemplo. Falta alguma coisa para realmente se destacar entre os tantos candidatos.

Então pense num estado que busca se candidatar para sediar grandes empresas, atrair investimentos e proporcionar desenvolvimento. Este crescimento tão sonhado pelo Sul de Santa Catarina e por muitas outras regiões do Brasil e porque não dizer do mundo.

Quem procura um espaço para se instalar, para investir, para expandir um negócio quer a estrutura completa. Quer garantias de fornecimento de energia elétrica e opções de transporte, seja ele rodoviário, portuário ou aéreo.

É preciso completar o ciclo. Hoje o Sul do Estado está isolado. Construir a Ferrovia Litorânea é ligar todos os portos de Santa Catarina e toda a malha ferroviária do Sul com o restante do país. Estima-se que o setor possa triplicar a participação no transporte de cargas no estado. Estima-se também que a obra pode ser concluída em oito anos com um investimento de quase R$ 1 bilhão.

Mas isso é claro se os cronogramas forem cumpridos. É nesse ponto que a situação preocupa e merece atenção para que os erros de outras obras não sejam repetidos. As duas empresas que ganharam a licitação para apresentar o projeto da obra têm até o mês de julho para fazer isso e ao que tudo indica esse prazo não será cumprido, comprometendo todo o cronograma.

Se lembrarmos que a duplicação do trecho Sul da BR-101 já dura oito anos, com atraso de três, que o aeroporto também já caminha para quase uma década, é preocupante saber que uma obra que ainda nem saiu do papel já está ameaçada de atrasar. O trem do desenvolvimento não pode passar batido por nós.

Concessão do Porto de Imbituba

A Comissão de Integração Porto-Cidade discute a concessão do Porto de Imbituba que termina em 2012. O presidente da Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP), Willen Mantelli, participou das discussões. Entre as alternativas legais disponíveis estão o pedido de prorrogação do prazo de Concessão da Companhia Docas de Imbituba por mais 25 anos conforme preconiza a legislação vigente; delegação ao município de Imbituba ou ao Estado de Santa Catarina; concessão a empresa privada mediante licitação pública; e administração direta pela União (federalização). É considerada ainda, a eventual prorrogação do atual contrato, reivindicada pela Companhia Docas de Imbituba (em face da intervenção federal na empresa, no período de 2 de setembro de 1942 até 26 de julho de 1946, em virtude do estado de guerra declarado em 31 de agosto de 1942).

Porto de Imbituba: maior média desde 1988

O Porto de Imbituba divulgou nesta os números de movimentação do primeiro trimestre do ano. Ao todo, passaram pela fronteira 616.470 toneladas (t), atingindo a média mensal de 205.490 t, a maior desde 1988, quando Imbituba movimentou 246.246 t/mês. Os números atuais também representam um aumento de aproximadamente 18% em relação ao mesmo período do ano passado e 25% em comparação a 2009.

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Ministro dos Portos visita o Porto de Imbituba

O prefeito de Imbituba Beto Martins (PSDB) e o administrador do Porto de Imbituba, Jeziel Pamato, ciceronearam nesta tarde (17/3), o Ministro dos Portos, Leônidas Cristino (PSB) que esteve visitando toda área portuária. Ele disse estar surpreso com a estrutura e as obras e, in loco, pôde compreender a urgência na continuidade das obras do molhe de abrigo que ainda necessita alguns reparos como o recapeamento com tetrápodes em toda sua extensão a fim de evitar novos desgastes e risco às operações.

Martins e Pamato aproveitaram a oportunidade para solicitar ao Ministro agilidade no processo de licitação da obra de dragagem do Porto que deverá se tornar referência no país, passando de 11 para 15 metros de calado, com esta estrutura, o Porto de Imbituba poderá receber uma nova geração de navios. O investimento de R$ 55 milhões para a obra já está previsto no PAC 2 e no orçamento da União.

Outro pedido feito ao Ministro dos Portos foi que o mesmo possa dar apoio no pleito feito pelo Prefeito ao Ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento (PR), sobre o projeto de ampliação do acesso ao Porto de Imbituba (Via Arterial Principal). Participou também da visita do Ministro, o Presidente da Santos Brasil, Antônio Carlos Sepúlveda.

Com informações da AI/PMI

Ministro dos Portos em SC

O Ministro dos Portos, Leônidas Cristino (PSB) estará amanhã (17) e sexta-feira (18), em visita aos portos de Santa Catarina. Ele passará pelos portos de Imbituba (no dia 17), São Francisco do Sul, Navegantes e Itajaí, dando continuidade à ação de vistoria de toda a infraestrutura portuária nacional, proposta no início da gestão. Em Itajaí ele também assinará a Ordem de Serviço para o início das obras da dragagem de aprofundamento (investimentos da SEP por meio do Programa de Aceleração do Crescimento)

Porto de Imbituba: investimentos garantem crescimento

O Porto de Imbituba é a principal fonte econômica da cidade, tanto na geração de empregos diretos e indiretos, quanto na arrecadação para o município. Mas claro, o porto só conquistou esse patamar por causa do trabalho de muitos profissionais. Nessa semana se comemora o Dia do Portuário, vale mostrar a importancia e os investimentos no local e as historias de quem trabalha nele

Prioridades do Sul: Imbituba pede agilidade na dragagem do porto

Na cartilha elaborada pela Federação das Associações Comerciais de Santa Catarina, Facisc, foi levantada uma série de ações e atitudes que precisam ser realizadas a nível federal e estadual para que Santa Catarina tenha a garantia do desenvolvimento sócio-econômico nos próximos anos. As informações foram divididas por diversas áreas como: infra-estrutura, economia, reforma fiscal, reforma política, reforma trabalhista, saúde, educação, segurança pública, e outros temas de interesse geral. Na infra-estrutura, o município de Imbituba espera agilidade na dragagem do porto e investimento no setor

Carga pesada e grande na BR-101

Quem trafega pela BR-101 deve ficar atento nos próximos dias. Circularão pela rodovia caminhões com carga de 4,6 metros de largura no trajeto entre o Porto de Imbituba e Gravataí-RS. Eles transportarão peças para a construção das bases de sustentação da Usina Eólica de Tramandaí.

A carga vinda da Alemanha, será levada inicialmente para Gravataí, para os acabamentos finais, e então será levada para Tramandaí.

Devido as obras de duplicação da BR-101, o Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), autorizou o tráfego dos veículos pela Estrada do Mar entre os dias 27 de abril e 27 de maio. O transporte será feito com escolta particulares e supervisionado pelas policias rodoviárias de Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Uma nova carga está prevista para chegar em 120 dias.

O alerta foi repassado pelo jornalista tubaronense Gabriel Guedes que trabalha no Rio Grande do Sul para o Grupo Sinos que publica os jornais NH e ABC Domingo.

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Senadora avalia situação de obras de infraestrutura na região

As obras de infraestrutura que estão sendo realizadas na região Sul do Estado como a duplicação da BR-101, Aeroporto Regional Sul, em Jaguaruna, Porto de Imbituba e também a possibilidade de instalação de uma fosfateira em Anitápolis, foram tema de uma entrevista que fiz com a senadora Ideli Salvatti (PT)

Oportunidade para Imbituba

A informações de que o Estaleiro OSX, do empresário Eike Batista, pode vir para Imbituba deixam a região motivada com o empreendimento. Inicialmente ele estaria previsto para o município de Biguaçu, mas a área escolhida é de preservação ambiental.

Em Imbituba, o projeto pode vingar pois seria instalado em área portuária o que seria mais recomendável. Além disso o Porto de Imbituba tem inovado com políticas de respeito à natureza. Por exemplo, com presença de baleias na área os navios aguardam em alto mar.

O ambientalista da Ong Montanha Viva, Jorge Albuquerque, informa que medidas legais para a instalação do estaleiro terão que ser cumpridas, mas que o local tem vocação para a atividade.

Agora, as lideranças locais buscam mobilização e articulação para atrair o investimento.

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